මෝටර් රථය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අයත් බව අපි කවුරුත් දනිමු. කාර් සිසිලන පද්ධතියේ ඉතා වැදගත් කොටසක් ජල පොම්පය ලෙස හැඳින්වේ. යාන්ත්‍රික ජල පොම්පය අපි කවුරුත් දන්නා නමුත් බොහෝ BMW ඉලෙක්ට්‍රොනික ජල පොම්පය භාවිතා කරයි!
සාම්ප්‍රදායික ජල පොම්පය ධාවනය කරනු ලබන්නේ පටිය හෝ දාමයෙනි, එන්ජින් වැඩ කරන ජල පොම්පය ක්‍රියා කරයි, සහ භ්‍රමණ වේගය නිශ්චිත අනුපාතයකින් යුක්ත වන අතර, අධිවේගී අධි බල තාප වි ip ටනය සපුරාලීම සඳහා මෝටර් රථ භාවිතය සඳහා ඉතා සුදුසු වේ. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ජල පොම්පයට වඩා හොඳ වාසි ඇත!
නමට අනුව, ඉලෙක්ට්‍රොනික ජල පොම්පය යනු ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව ධාවනය වන ජල පොම්පයක් වන අතර එමඟින් තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා සිසිලන සංසරණය සිදු කරයි. එය ඉලෙක්ට්‍රොනික් නිසා එයට ජල පොම්පයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය කැමැත්තෙන් සකස් කළ හැකිය, එනම් සීතල ආරම්භයේ දී භ්‍රමණය වන වේගය ඉතා අඩු වන අතර එය ඉක්මනින් රත් වීමට සහ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. අධි බල සිසිලනය සමඟ එය සම්පූර්ණ බරකින් ක්‍රියා කළ හැකි අතර එය එන්ජින් වේගය මගින් පාලනය නොකෙරේ, එබැවින් ජල උෂ්ණත්වය ඉතා හොඳින් පාලනය කළ හැකිය!
ඉලෙක්ට්‍රොනික ජල පොම්පයේ ඉදිරිපස කෙළවර කේන්ද්රාපසාරී ප්‍රේරකයකි. කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ප්රවාහය විශාල වන අතර පීඩනය හරි ය. පසුපස කෙළවර මෝටරය වන අතර එය බුරුසු රහිත මෝටරය භාවිතා කරයි. පසුපස ප්ලග් එකේ පරිපථ පුවරුවක් ඇත, එය ජල පොම්පයේ පාලන මොඩියුලය වේ. ඕනෑම වැඩ කරන තත්වයක හොඳම තාප වි ip ටනය සපුරාලීම සඳහා ජල පොම්පයේ භ්‍රමණ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා එය එන්ජින් පරිගණකය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.
තවත් කරුණක් නම් සාම්ප්‍රදායික ජල පොම්ප එන්ජිම නතර වූ පසු ජල පොම්පය නතර වී උණුසුම් වාතය අතුරුදහන් වීමයි. සමහර මෝටර් රථවල සහායක ජල පොම්ප තිබුණත්, මෙම ජල පොම්පය සමඟ සැසඳිය නොහැක. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු උණුසුම් වාතය තවමත් භාවිතා කළ හැකිය. දීර් Park උද්‍යාන උනුසුම් අංගයක් ද ඇත. දැල්වීමෙන් පසු, එය ටර්බයිනය සිසිල් කිරීම සඳහා යම් කාලයක් සඳහා ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.